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Pour limiter l’hécatombe qui se produit chaque année sur les routes européennes, les autorités instituent une dizaine de systèmes d’assistance électronique dans les véhicules neufs immatriculés en 2024. De quoi pallier aux défaillances humaines.

Pour Romuald Chemin, directeur technique et achats chez GT Solutions, confier la gestion intégrale du poste pneumatique revêt bien des avantages : pas besoin d’atelier interne de réparation, ni d’aires de stockage des enveloppes, planification optimisée des opérations d’entretien ou de rechange...

Montage, démontage, mise en pression, contrôle de la géométrie, recreusage, rechapage… la démarche globale pneus + service s’imposer peu à peu pour étendre sa durée de vie jusqu’à 150 % supplémentaires. Avec force capteurs (km, pression, température), le pneu embarque la télématique afin d’offrir une gestion plus fine. Prochain défi : accompagner les constructeurs de véhicules à baisser les émissions de CO2 de 15 % d’ici 2025 et de 30 % en 2030.

Interview d’Etienne Schmittbiel, responsable produit chez Volvo Trucks France.

A l’instar des véhicules B100 exclusifs, les PL roulant exclusivement au HVO pourraient être étiquetés Crit’Air 1 d’ici 2025.

Réputés pour leurs atouts environnementaux, les biocarburants voient leurs filières se structurer. Cependant, les dernières réglementations européennes marginalisent, chez les constructeurs, la fabrication de poids lourds thermiques au profit des véhicules électriques. Ce qui n’empêche pas les transporteurs de rentabiliser leur parc installé en développant l’usage des biocarburants en tant qu’énergies de transition. Le provisoire va-t-il s’installer durablement.

Interview de Cécile Poirier, responsable de l’emploi et de la formation chez Lahaye Global Logistics, basée à Vern-sur-Seiche, qui emploie 1 700 salariés (dont 900 conducteurs) et opère 80 000 m² d’entrepôts pour un chiffre d’affaires de 244 millions d’euros en 2022. Depuis 30 ans, la société dispose de son propre centre de formation et organise un concours national annuel.

De plus en plus d’entreprises de transport forment leurs conducteurs à cette conduite économique et écoresponsable qui contribue à diminuer le poste carburant mais aussi la fatigue et le stress. Ce qui favorise l’attractivité de leur marque employeur.

Interview de Corentin Vidalie, chef de projet en mobilité électrique chez Jacky Perrenot qui a reçu l’an dernier 10 millions d’euros suite à l’appel à projet opéré par l’ADEME. De quoi acquérir 168 camions électriques et 90 stations supplémentaires. Et ce, sachant qu’en 2022, l’entreprise avait déjà bénéficié d’une première enveloppe de 3,9 millions d’euros pour acquérir 30 PL et 40 VUL électriques.

Stimulé par les programme gouvernementaux de décarbonation du transport, l’écosystème de la recharge électrique Poids lourd électrique à batterie émerge tout juste. La période 2024-2025 devrait passer de quelques dizaines de stations installées à quelques milliers. Et ce grâce aux programmes opérés par l’ADEME et aux commandes des grands acteurs.