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La capitale espagnole mise sur le transport multimodal pour inciter ses habitants à abandonner leurs véhicules thermiques et améliorer le bien-être de tous.

En s’appuyant sur Moia, la division du groupe Volkswagen dédiée aux mobilités qui est déjà opérateur de transport à la demande, la ville hanséatique compte expérimenter le covoiturage électrique autonome à la demande d’ici la fin de l’année en mode test.

Baux précaires, faiblesse des soutiens institutionnels, problèmes de voisinage… la société angevine K’liveo, qui livre ses colis majoritairement en triporteurs électriques, illustre les difficultés d’accès au foncier logistique en centre ville.

Pour répondre aux besoins des transporteurs du premier et du dernier kilomètre, les sites logistiques multimodaux et multiactivités se développent avec le souci de mieux s’intégrer dans les villes.

Les erreurs de préparation de commande coûtent cher, notamment en CO2 car elles génèrent de nouvelles livraisons. D’où l’intérêt de fiabiliser ce processus grâce à l’intelligence artificielle (IA).

Dans les entrepôts où, chaque jour, les opérateurs peuvent parcourir une bonne dizaine de kilomètres à pied pour préparer leurs commandes, les robots mobiles autonomes prennent la main. Objectif : diminuer la pénibilité tout en participant à l’attractivité du métier.

Accroître l’efficacité opérationnelle des plans de transport et de la gestion des tournées, telle est la promesse de l’IA pour séduire donneurs d’ordre et transporteurs. Au passage, ce gain contribue à réduire les kilomètres parcourus et donc les émissions de CO2. Mais les acteurs de l’IA en profitent pour aider les transporteurs à simuler leur transition électrique sans perte d’exploitation.

Contraintes environnementales et réglementaires obligent, de plus en plus d’entreprises adoptent des véhicules utilitaires électriques. Lesquels ont gagné en autonomie et en sécurité routière.

Avec 51 % de parts de marché, la location longue durée (LLD) s’installe durablement en France. Dans un contexte de transition électrique, sa variante, la location de moyenne durée (LMD), offre davantage de souplesse.

Fin du bonus écologique pour les flottes d’entreprise, durcissement de la taxe au poids dès 1 600 kg de la taxe CO2 allant jusqu’à 60 000 euros au-delà de 194 g CO2/km… la fiscalité punitive envers le thermique favorise de force l’électrique.